做賽車產業相關零配件的公司，主要生產避震器、懸吊系統、剎車相關配件(卡鉗、碟盤、來令片、制動鉗安裝架)、手剎車轉接器系統
、外傾角套件、後搖臂、氣壓千斤頂、液壓手剎車等；門口停許多紅牌重機和日系改裝車。
位於大里相當偏僻的地方，雖然周圍有其他公斯的廠房，但嚴格來說算是在田野間，真心建議如果開車前往要提早半小時，而且確保導航路線不是機車路線，否則你會被卡死在稻田間的小路，小到騎機車都怕雷殘，且該公司外面腹地不大，汽車不好迴轉，也沒停車位，機車免強能找地方停。
報到後先進會議室寫資本資料表，不免俗的就是那種問很多隱私的格式，然後寫一張英翻中，看的出來是該公司前/現員工跟客戶端往來之信件，專有名詞可以照抄不用翻，主義紹看整體上你知不知道在講什麼，但其實看得很痛苦，因為太多文法、介係詞誤用、贅字、形容詞當動詞用導致整個句子沒動詞和中文直譯的狀況(不贅述了)，google翻譯都不至於這麼遭。完全沒有任何國貿相關測驗。
寫完後和主管面談，應是老闆兒子，互動起來對方像是二代接班的感覺，公司現況都懂一些，但想進一步互動對方就不清楚了。主管幾乎都在說明公司和該職缺現況，反而沒問求職者什麼問題，反過來都是我在問，比較像聊天，也沒有英語面試。
雖然是國外業務，一進公司都先從客服開始學打單和認識商品，然後從散客接手到能獨立作業後以翻譯和新客開發和維繫(占比各半)，接單後續不碰國貿和船務，由國貿部門接手，據說海運單沒有配合報關行，該公司船務自己報。
該公司有自己的噴漆廠、CNC廠和焊接廠等可一條龍服務客戶(OEM、ODM、OBM都做)。零件耗材等小東西都是以空運方式快遞(EX WORK)到客戶端，大量整套的料件或是併櫃才會裝櫃走海運(保險客戶處, FOB、CNF)，貿易商只有國內一家，國外沒有，都是代理商。
獎金抽成分各績和團績。前者開發到新客首張訂單(打樣)不限金額獎金500元，客戶後續再下單獎金為該張訂單淨利的2%；後者獎金計算方式為就職半年後或是公司認為你可獨立運作後才會可以領，團體績效達標後多出來的就是團體獎金。
據說前業務一年獎金可以賺百萬，問那為什麼要離職，主管說因為年紀大，壓力大，想生生不出來，醫生建議他(離職??)要減少壓力，故和前業務沒有交接期。
一進去起薪都是含勞健保35K、全勤獎金1K、伙食津貼一餐60元另計，有進公司或去展覽才有，自己帶便當也是會算給你，但有特別說不算在底薪內，言下之意是不列入經常性薪資的計算，但勞基法有明文規定膳食津貼須列入申報經常性薪資的級距中，這點要特別和公司在了解一下、加班費照勞基法給(但未說明那些情況下才有加班費)。至於人力銀行上薪資開35-40K，除非你是同行跳槽，不用學馬上上手，起薪才會開到40K。
試用期後不會再調薪，但每年有表現評估，可能會調薪，但標準未說明，強調能力不是唯一依據，與老闆、公司、同事和職場的互動好都可能會調，簡單來說就是向上管理要做好。年終看新客開發數量和績效，好的話兩個月以上，不好就是一個月，但未說明好外的判斷標準與依據。
有公司車。每年國內外表定約2-3個展不等，上手了才會去參展，除了參展外都不跑外務，國外客戶來訪時看誰的客戶就誰接待，但不須要去接送客戶，公司會派人去。裝櫃也在公司裝，業務看一下即可，原則上船務會處理，併櫃的話客戶會拖貴到港口併。
客戶帳款也是船務處理，分訂金、出貨前一周第二次付款，船到客戶港收尾款。
面試的主軸主管都繞在你自己想賺多少錢看你自己的努力，他看的就只是你的英文書信能力；原則上三天內回覆有沒有錄取。
面試建議
多益水平大約500分上下應該就可以勝任該公司的中英翻譯需求了，如果是英文/國貿/開發能力都不足的人可以去磨練一下，但英文和國貿單據製作和相關知識應該學的很有限，除非你自己進修，開發能力能否進步也不好說，如果沒人帶的新手應該挫折感會很重。
如果你英文和國貿都可以，缺的是開發新客戶的經驗，個人認為這是一個舞台可以熟悉，因為感覺上主管和公司沒有在面試時就給巨大的壓力。
